Les aéroports IAH et Hobby de Houston obtiennent des notes mitigées des clients

Selon un nouveau rapport, les voyageurs aériens deviennent de plus en plus grognons lorsqu’ils traitent avec des aéroports bondés mais en sous-effectif.

Selon Étude de satisfaction JD Power 2022 sur les aéroports nord-américains. Aux États-Unis, les voyages aériens sont presque revenus aux niveaux d’avant la pandémie, mais les compagnies aériennes et les aéroports sont toujours confrontés à des pénuries de personnel, ce qui a entraîné des annulations de vols plus élevées que la normale et des retards prolongés.

Selon JD Power, les embouteillages, les longues lignes de sécurité et les options de restauration et de shopping limitées n’ont fait qu’aggraver la grogne des voyageurs aériens.

Les Houstoniens qui ont voyagé à travers l’aéroport intercontinental George Bush peuvent comprendre. Le projet de réaménagement du terminal international de 1,3 milliard de dollars a englouti le plus grand aéroport de la région en construction et provoqué des embouteillages autour des terminaux C, D et E, laissant certains passagers, cet été, abandonnant leurs manèges et terminer la première phase de leur voyage à pied.

Les voyageurs récents signalent que la congestion s’est atténuée à mesure que certaines parties du projet sont achevées. La côte, cependant, n’est pas encore dégagée. Le système de l’aéroport de Houston cette semaine fermetures de voies temporaires annoncéessur environ quatre semaines à compter du lundi 10 octobre, alors que CenterPoint Energy entreprend des travaux “complexes”, en déplaçant et en installant des infrastructures électriques.

L’aéroport intercontinental George Bush s’est classé en dessous de la moyenne dans la catégorie “méga”, définie comme les aéroports avec plus de 33 millions de passagers chaque année. IAH a obtenu 758 points sur une échelle de 1 000 points, contre une moyenne de segment de 769 et 800 points pour l’aéroport international de Minneapolis-Saint Paul, le méga-aéroport le mieux classé.

“Les deux impacts les plus importants sur la satisfaction sont le volume de passagers et la construction, nous avons donc un peu un double coup dur pour George Bush”, a déclaré Michael Taylor, responsable des renseignements sur les voyages chez JD Power.

Hobby Airport, cependant, a reçu des critiques supérieures à la moyenne dans la catégorie des « grands » aéroports, qui comprend ceux avec entre 10 millions et 32,9 millions de passagers. L’aéroport s’est démarqué au cours de la saison trépidante des voyages d’été de cette année pour avoir un taux d’annulation inférieur à 1 % des vols réguliers, soit moins de la moitié du taux national. Hobby, qui a obtenu 803 points sur une échelle de 1 000 points, était l’un des six ou sept aéroports à travers le pays avec des scores de satisfaction accrus.

Le nombre de passagers voyageant dans les aéroports de Houston entre janvier et août a bondi de 25% à 35 millions contre 28 millions au cours de la même période en 2021. Pendant ce temps, les voyages en avion sont non seulement devenus plus encombrés, mais aussi plus chers.

Bien que les tarifs aériens se soient refroidis en juillet et août, selon les données fédérales, ils sont toujours 33% plus élevés qu’il y a un an, selon le département du Travail. De plus, 24 % des répondants ont déclaré qu’ils n’avaient fait aucun achat de nourriture ou de boisson à l’aéroport cette année parce qu’ils étaient trop chers, contre 20 % qui ont dit la même chose en 2021.

“Les aéroports sont extrêmement bondés et les passagers sont de plus en plus frustrés”, a déclaré Michael Taylor, responsable des renseignements sur les voyages chez JD Power, dans un communiqué de presse.

L’étude annuelle est basée sur des enquêtes auprès de plus de 26 000 résidents américains et canadiens, qui ont été invités à évaluer l’accessibilité, les systèmes d’enregistrement, les installations du terminal et les options de restauration, de boissons et de vente au détail des aéroports qu’ils avaient récemment visités.

erica.grieder@chron.com

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